Déclarations contradictoires de Téhéran et de Washington concernant le détroit d'Ormuz ; que s'est-il passé le 11 août ?

Déclarations contradictoires de Téhéran et de Washington concernant le détroit d'Ormuz ; que s'est-il passé le 11 août ?

Déclarations contradictoires de Téhéran et de Washington concernant le détroit d'Ormuz ; que s'est-il passé le 11 août ?

Le détroit d'Ormuz demeurait un point de friction majeur entre Téhéran et Washington. L'Autorité des voies navigables du Golfe persique de la République islamique a déclaré que le détroit ne rouvrirait pas tant que les conditions de Téhéran ne seraient pas acceptées et a démenti les affirmations du président américain selon lesquelles il était ouvert. À l'inverse, Donald Trump a écrit sur Twitter que les États-Unis exerçaient un « contrôle total » sur le détroit d'Ormuz et que le blocus naval, connu sous le nom de « Mur de fer », se poursuivrait. Il a également décrit la République islamique comme « gravement affaiblie militairement et économiquement ».

En Iran, les responsables de la République islamique ont insisté sur l'importance de conserver le contrôle du détroit d'Ormuz. Ebrahim Azizi, président de la Commission de sécurité nationale du Parlement, a déclaré que les forces militaires et populaires avaient déjoué une attaque terrestre américaine planifiée et a averti qu'en cas de nouvelle attaque, la sécurité des États-Unis serait menacée dans le monde entier. Alireza Salimi, membre du présidium du Parlement, a également affirmé que la valeur du détroit d'Ormuz pour la République islamique « est supérieure à celle d'une bombe nucléaire » et que cette capacité devait être utilisée pour contrer les pressions américaines.

Dans le même temps, le CENTCOM a annoncé que le porte-avions USS George H. W. Bush soutenait la mise en œuvre du blocus naval américain contre l'Iran et avait, au 11 août, dérouté 59 navires commerciaux, mis hors service trois navires et arraisonné deux navires.

Par ailleurs, la pollution pétrolière a atteint les côtes de Qeshm et certaines parties du littoral omanais, comme l'ont confirmé les autorités environnementales des deux pays. TankerTrackers avait précédemment indiqué que cette pollution était probablement liée à l'attaque du Minoan Pioneer, attribuée à la République islamique. Le Guardian a également rapporté que l'insécurité sur les voies maritimes du Moyen-Orient a considérablement augmenté le coût et la demande pour le passage des navires par le canal de Panama. Lire