La Russie et la Chine renforcent leurs liens logistiques grâce à l'extension de la nouvelle ligne ferroviaire transfrontalière.

La Russie et la Chine renforcent leurs liens logistiques grâce à l'extension de la nouvelle ligne ferroviaire transfrontalière.

Moscou et Pékin ont finalisé un accord pour développer conjointement une nouvelle ligne ferroviaire transfrontalière, visant à accroître significativement les capacités bilatérales de transport et de commerce.

Le projet prévoit la construction d'une deuxième ligne de chemin de fer reliant Zabaïkalsk, en Russie , à la Mandchourie, dans la région autonome de Mongolie-Intérieure en Chine, selon Bloomberg du 20 mai.

Le ministère russe des Transports a indiqué que ce projet prévoit la construction d'une voie ferrée indépendante conforme aux normes ferroviaires chinoises. Cette nouvelle infrastructure permettra d'accroître la capacité de fret de cet axe de transit de 11 millions de tonnes par an d'ici 2030 et de faire circuler quotidiennement 50 paires de trains de marchandises supplémentaires.

Le point de passage de Zabaïkalsk-Mandchourie constitue le plus important point de contrôle ferroviaire entre les deux pays. Actuellement, les opérations nécessitent un transbordement physique des marchandises à la frontière en raison des différences d'écartement des voies ferrées : la Russie utilise un écartement standard de 1 520 mm, tandis que la Chine utilise un écartement standard de 1 435 mm.

La nouvelle infrastructure prévue optimisera le transit en faisant entrer directement les normes chinoises dans le hub.

Le traité a été conclu lors d'une visite d'État officielle de responsables russes à Pékin, du 19 au 20 mai, qui a abouti à la signature d'une vingtaine d'accords de coopération couvrant les transports, l'agriculture et la surveillance vétérinaire.

Par ailleurs, les deux gouvernements ont finalisé une prolongation de leur régime mutuel de voyages sans visa, qui restera en vigueur jusqu'à la fin de 2027.

Les réunions bilatérales à Pékin ont suivi de près une autre visite diplomatique internationale importante, celle du président américain Donald Trump en Chine du 13 au 15 mai pour des entretiens officiels, marquant ainsi sa première visite d'État dans la capitale chinoise depuis 2017.

Au cours des quatre années d'invasion à grande échelle de l'Ukraine par la Russie, le monopole ferroviaire d'État, les Chemins de fer russes (RZD), a sombré dans une situation financière extrêmement précaire, sa dette passant de 1,5 billion de roubles à près de 4 billions de roubles, ce qui équivalait à une augmentation de 11 milliards de dollars à 45 milliards de dollars.

En conséquence, le bénéfice net de l'entreprise pour les neuf premiers mois de 2025 a été divisé par quatre. Pour atténuer la crise, les autorités ont réduit le programme d'investissement, cherché des moyens d'optimiser les coûts et lancé des initiatives visant à réduire le fardeau de la dette en le transférant aux banques.

Par ailleurs, l'entreprise prévoyait de réduire ses dépenses de personnel en indexant les salaires de 2026 à seulement 0,1 % par rapport à un taux d'inflation de 10 %, tout en transférant certains employés de Moscou vers des régions moins bien rémunérées. Afin de stabiliser sa trésorerie, RZD a même envisagé de vendre à perte sa tour de bureaux récemment acquise dans le quartier de Moscow City, ainsi que des wagons de chemin de fer et d'autres infrastructures.